Testovanie jednosmerného (jednosmerného) motora môže trvať viac ako obyčajný voltmetrový ohmmeter. Niekedy sa problém s jednosmerným motorom nemusí prejaviť, kým nebude v prevádzke. V takýchto prípadoch môže byť potrebný test megahm alebo megger. Tester megger používa vysoké napätie, zvyčajne v rozsahu 1000 až 10 000 voltov, aby identifikoval únik izolácie v motorových cievkach a priľahlých vodičoch. Podľa základného nastavenia môžete pomocou tohto zariadenia na testovanie vysokého napätia otestovať jednosmerný motor.
Krok 1
Odstráňte všetok elektrický prúd z jednosmerného motora. Budete tiež chcieť odstrániť všetky elektrické koncovky zo zdroja napájania, ktorý napája motor. Niektoré regulátory jednosmerného motora môžu buď udávať nesprávne hodnoty, alebo sa môžu poškodiť obrátením toku prúdu do regulačného mechanizmu vysokého testovacieho napätia.
Krok 2
Umiestnite jednosmerný motor na izolovanú podložku alebo kus dreva, aby sa rám nedotýkal žiadneho kovového povrchu. Ak je skrat vo vedení motora a rám motora je v kontakte s vodivým povrchom, môže unikajúce napätie prejsť k najbližšej pozemnej ceste. Táto dráha môže zahŕňať, že sa dotknete kovového stola alebo samotného rámu motora.
Krok 3
Pripojte jeden vodič jednosmerného motora k meggerovej sonde a druhý vodič od meggeru k rámu alebo kovovému puzdru jednosmerného motora. Stlačte vypínač na meggeru alebo otočte kľukou ruky. Batériová jednotka bude trvať niekoľko sekúnd, aby analyzovala dráhu napätia a čoskoro by sa mala na LCD obrazovke zobraziť hodnota. Čím vyššia je hodnota megahmu, tým lepšie je izolované vedenie. Ručná kľuka typu meggeru bude okamžitá. Čím ďalej je ihla na glukomere vychýlená, najmenšie množstvo megahmov je vo vinutiach alebo elektroinštalácii. Inými slovami, na megafóne ručnej kľuky, čím viac je ihla vychýlená doprava, tým horší je odpor v jednosmernom motore.
Krok 4
Uvoľnite tlačidlo na meggeru alebo zastavte otáčanie glukomeru. Otočte koncový hriadeľ približne o 30 stupňov a znovu vyskúšajte motor. Tento postup vykonajte niekoľkokrát, pretože väčšina jednosmerných motorov používa uhlíkovú kefu a medený komutátor na vedenie elektrickej energie do armatúry. Táto metóda zabezpečí testovanie samostatných vinutí kotvy.
