Väčšina elektrických motorov, či už striedavého alebo jednosmerného, zlyhá po čase z dôvodov, ktoré nemusia byť svojou povahou elektrické. Motory bez kefiek a komutátorov, ako sú napríklad indukčné motory na striedavý prúd (striedavý prúd), vydržia najdlhšie z dôvodu niekoľkých pohyblivých častí. Motory so striedavým a jednosmerným prúdom, ako sú motory používané vo vysávačoch a elektrickom náradí, produkujú na krátky čas vysoký výkon a prestanú pracovať, keď sa opotrebované kefy a komutátory rozdávajú. Kontrola akéhokoľvek typu nefunkčného motora prebieha podľa logického postupu.
Veľké priemyselné motory sa mnohokrát kontrolujú a opravujú.
Malé motory ventilátorov vydržia dlhú dobu kvôli niekoľkým pohyblivým častiam.Identifikujte typ motora a skontrolujte informácie na typovom štítku. Typ motora určí typy testov, ktoré budete vykonávať pri riešení problémov.
Guľôčkové ložiská v motoroch sa môžu opotrebovať bez mazania.Skontrolujte mechanické uloženie alebo zadretie ložísk. Ak pri otáčaní hriadeľa pociťujete odpor alebo počujete zvuky škrípania alebo škrabania, ložiská sa môžu opotrebovať alebo zachytiť. Ak má motor ložiská puzdra, je možné, že je možné ložiská puzdra namazať olejom. Vyhľadajte rúrky alebo otvory na vkladanie oleja v blízkosti držiakov ložísk na oboch koncoch motora s ložiskom. Opotrebované guľôčkové ložiská majú výrazný suchý valivý zvuk a mierne škvrnitý pocit, keď sa snažíte otáčať hriadeľom. Zvyčajne sú trvalé a pravdepodobne bude potrebné ich vymeniť.
Motory s motorovou pílou majú kefy, ktoré sa opotrebujú.Skontrolujte, či medzi napájacím káblom a kostrou nie sú skraty. Vyberte odpor ohmu na multimetri a nastavte ho na rozsah 30 000 ohmov. Dotknite sa jedného vodiča na každom elektrickom vodiči motora a druhého na kovovom kryte motora. Akákoľvek hodnota menšia ako asi 0,2 mega ohmu je dôvodom na vyradenie motora.
Krok 4
Testujte priame skraty vo výkonových vinutiach motora v indukčných (bez kefových) motoroch. Ponechajte multimeter nastavený na 30 000 ohmov a dotknite sa jedného testovacieho kábla na jednom termináli a druhého na druhom termináli. Každá zo skupín vinutí by mala čítať o rovnakej hodnote ohmov. Ak sú dostupné, porovnajte čísla so špecifikáciami skúšky výrobcu v servisnej príručke. Inak budete musieť veriť, že ak všetky vinutia čítajú to isté, fungujú správne. U motorov kefy skontrolujte kefy, aby ste sa uistili, že sú stále použiteľné. Všeobecne by dĺžka kefy mala byť najmenej dvojnásobkom ich šírky alebo ich nahradiť. Skontrolujte šortky alebo otvorené vinutia kotvy dotykom jedného testovacieho vodiča na jeden komutátor (drážkovaná medená časť, ktorá je v kontakte s kefami) a druhého testovacieho vodiča na iný segment. Porovnajte každý segment s každým ďalším segmentom a vyhľadajte buď otvorené (nekonečné ohmy) alebo skratované (nulové ohmy) vinutia kotvy. Buď spôsobí vyradenie alebo prestavbu motora.
Krok 5
Skontrolujte relé a kontakty na indukčných motoroch so štartom relé. Kontakty môžu byť rozmiestnené alebo dokonca úplne erodované mimo oblúka kvôli opakovaným štartom a zastaveniam.
Krok 6
Skontrolujte riadiacu skrinku štartéra, či neobsahujú motory na štartovanie kondenzátora, ak je táto funkcia oddelená od motora samotného a na samotnom tele motora nie sú zjavné žiadne poruchy. Toto je prípad motorov na hlbokých ponorných čerpadlách, kde sú kondenzátor a štartovacie relé umiestnené ďalej od ponoreného motora. Tieto komponenty sú však nevyhnutné pre správnu činnosť motora a sú potrebné. Štartovacie boxy by sa mali porovnávať s ich uverejnenými špecifikáciami, ktoré sú uvedené v ich technických príručkách. Príručky sú k dispozícii pre väčšinu motorov a štartovacích boxov online.
