Automobilové ističe slúžia na rovnaký účel ako ističe v domácom servisnom paneli; chránia obvody pred skratmi a elektrickým preťažením. Niektoré ističe automobilových obvodov (CB), ako napríklad tie, ktoré sa nachádzajú na paneli CB vášho domova, sa musia resetovať ručne po vypnutí (alebo otvorení) v prípade skratu alebo preťaženia. Iní, ako tie, ktoré sa nachádzajú v mnohých domácich spotrebičoch, sa automaticky obnovia po uplynutí stanoveného času. Automobilové CB, väčšinou typu s automatickým resetovaním, nahradili poistky vo väčšine elektrických obvodov pre automobily, ktoré sú vystavené občasným podmienkam preťaženia.
kredit: Jupiterimages / Photos.com / Getty ImagesZostavte testovací prípravok
Krok 1
Vyčistite hrot spájkovacej pištole utretím horúceho hrotu na mokrej špongii. Vyčistenú špičku pocínujte nanesením ľahkej vrstvy spájky jadra kolofónie. Správne vyčistená a pocínovaná špička bude mať jasnú striebornú farbu.
Krok 2
Namontujte 12-voltový, 30-ampérový nožový spínač na drevenú dosku. Odrežte dva 48-palcové a 18-palcové kusy medeného drôtu 14 AWG a prúžok izolácie z oboch koncov každého kusa.
Krok 3
Spájkujte jeden koniec 18-palcového drôtu a jeden koniec výkonového rezistora na jednu svorku nožového spínača. Spájajte testovaciu svorku aligátora na druhý koniec tohto vodiča.
Krok 4
Pripojte druhý koniec tohto 48-palcového vodiča k zápornému pólu batérie. Záporný terminál je možné identifikovať dvoma spôsobmi, znamienkom „-“ (mínus) a skutočnosťou, že priemer diery je o niečo menší ako priemer „+“ (pozitívneho) terminálu.
Krok 5
Pripojte jeden koniec zvyšného 48-palcového vodiča k kladnému (+) pólu batérie a druhý koniec k zostávajúcemu testovaciemu klipu aligátora.
Otestujte istič v podmienkach zaťaženia
Krok 1
Otvorte nožový spínač a pripojte póly batérie k 12-voltovej plne nabitej automatickej batérii.
Krok 2
Pripojte jednu testovaciu svorku aligátora na každú zo svoriek čepele testovaného CB.
Krok 3
Nastavte svoj DMM tak, aby meral 12-voltové DC a umiestnite testovacie sondy cez výkonový rezistor. Mali by ste si prečítať plné napätie batérie, ak čítate „0 voltov“, CB je v vypnutej polohe. Ak je CB typ manuálneho resetovania, skúste ho resetovať. Po resetovaní ističa by ste si mali prečítať plné napätie batérie. Ak tak neurobíte, CB je zlá a mala by sa vymeniť. Automatické resetovacie CB sa nemusia vždy resetovať samy po silnom preťažení a bude potrebné ich vymeniť.
Krok 4
Ak sa CB skontrolovala dobre, je čas skontrolovať, či sa v podmienkach skratu správne neotvorí. Pripojte elektródy z vášho DMM cez testovaný CB. Hodnota by mala byť „0 voltov“, čo znamená, že CB je uzavretá.
Na rozdiel od poistiek, CB nie vždy otvára obvod, ako by mal. V podmienkach silného skratu môže byť prepätie dostatočne silné na to, aby sa oblouklo vo vnútri CB a aby sa kontakty spojili a prúd v okruhu bude ďalej prúdiť. Porucha CB môže zničiť elektrické príslušenstvo, roztaviť drôty a spôsobiť elektrické požiare, ktoré zničia vaše vozidlo.
Krok 5
Počas sledovania údajov na DMM rýchlo zavrite skratovací spínač. Ak po zatvorení spínača nevidíte odčítanie 12 voltov, okamžite ho vypnite, aby ste predišli poškodeniu testovacieho prípravku. Pri zatváraní spínača môžete pozorovať iskru, obchádzajúc sériový výkonový rezistor a priamym skratom cez obvod. To sa dá očakávať.
Ak sa CB neotvorí a DMM indikuje túto udalosť zobrazením napätia batérie, CB je zlá a je potrebné ju vymeniť.
