Určitá forma betónu sa používa už od raných rímskych dní. Pôvodne to bola zmes vápna, miestnej hliny a sopečnej horniny. Od vynálezu portlandského cementu v roku 1824 je zložený z cementu, piesku a nejakého druhu hornín. Má veľkú pevnosť v tlaku, je schopný vydržať zaťaženie, ktoré je naň priamo. Má veľmi malú pevnosť v ťahu, schopnosť odolávať napínaniu alebo ohýbaniu. Ocel sa používa na zvýšenie pevnosti v ťahu.
Podobnosti
Železobetón aj predpätý betón majú oceľové tyče alebo drôty zabudované na posilnenie slabosti materiálu pod napätím, ale druhy ocele a použitie betónu sú rôzne. Vystužovacia oceľ z betónu je buď plná tyč s rebrami na nich, nazývaná výstuž alebo výstuž, alebo drôt alebo kovové pletivo. Predpätá oceľ sú pevné tyče alebo zväzky drôtov inštalované pod napätím.
Posilnenie použitia
Typickým použitím pre železobetón je cestná a cestná dlažba, chodníky, základové steny a dosky a takmer akýkoľvek iný tvar z tuhého betónu, v ktorom bude väčšina tlaku kompresia. Vystuženie dodáva pevnosť v ťahu, aby sa napríklad betónová doska mohla mierne ohnúť bez toho, aby sa rozpadla. Typ výstuže sa bude líšiť. Terasy a chodníky môžu používať drôtené pletivo; Diaľnice a iné veľké dláždiace projekty používajú ťažké oceľové tyče umiestnené v križovatke, aby sa zvýšila pevnosť v ťahu.
Predpínanie
Predpätý betón je práve to - betón vznikajúci pod tlakom. Oceľové tyče alebo drôty sú umiestnené do formy a napínané alebo namáhané silami na každom konci, ktoré na ne ťahajú. Po uvoľnení napätia sa oceľ pokúsi vrátiť do pôvodnej podoby. Keď sa betón naleje okolo napínacích spojov pred uvoľnením tlaku, vytvorí napätie; keď sa uvoľní, má tendencia ocele pokúšať sa obnoviť svoj pôvodný tvar pridať do betónu stlačovaciu silu bočne, čo jej dáva silu do vzdialeností.
Predpäté použitia
Predpätie sa používa hlavne na výrobu trámov a hrádzí v takých stavbách, ako sú diaľničné nadjazdy a komerčné budovy. Umožňuje betónovému nosníku niesť váhu medzi mólami na oboch stranách; bez takého vystuženia by nedostatok betónu v ťahovej pevnosti spôsobil jeho kolaps bez podpory v strede.
Oba vznikli koncom 18. storočia
Ako železobetón, tak predpätý betón sa datuje do 18. storočia. Európski stavitelia začali experimentovať s pridaním oceľovej výstuže do betónu na jej posilnenie v polovici 18. storočia a v 90. rokoch 20. storočia sa používali na stavbu budovy v Spojených štátoch. Inžinier San Francisco patentoval nápad na predpätý betón v roku 1886, ale nezískal veľa akceptácie vo výstavbe až po druhej svetovej vojne, keď bola nedostatok energie pre nosníky, a prvý predpätý betónový most v USA bol dokončený až v roku 1951.
