Plynový ventilátor na listy používa na výrobu energie spaľovací motor. Normálne, keď tento motor spaľuje plyn, výpary a zohrievané plyny sa odvádzajú preč, takže motor môže zostať dostatočne chladný, aby zostal v prevádzke. Ak motor po zahriatí zomrie, je pravdepodobné, že sa motor prehrieva a automaticky sa vypne, aby sa zabránilo vážnejšiemu poškodeniu.
Vapor Lock
Blokovanie výparov nastane, keď sa palivo už vnútri karburátora prehrieva a výpary spôsobia zablokovanie palivového čerpadla. Odvzdušnenie na plynovej čiapočke umožňuje, aby vyhrievané plyny unikali, čo bráni prehriatiu paliva vo vnútri nádrže a palivového systému. Po opätovnom vypnutí motora skontrolujte, či nie je blokovaný výpar, a potom jemne odskrutkujte uzáver plynu a skúste znova naštartovať motor. Ak sa spustí bez opätovného vypnutia, problém spôsobuje parná uzávierka. Nasaďte uzáver plynu alebo ho dôkladne vyčistite kefou namočenou v čerstvom benzíne.
Prívod vzduchu je zablokovaný
Keď sa motor začne pohybovať, začnú tiež stúpať vnútorné teploty. Na udržanie chodu motora je potrebné privádzať chladnejší vzduch a zohriate plyny musia unikať. Ak je vzduchový filter alebo tlmič zablokovaný, motor sa prehrieva a znova sa vypne. Vyberte vzduchový filter a umyte ho v mydlovej vode. Vyčistite lapač iskier vo vnútri tlmiča výfuku a vyfukujte otvor tlmiča výfuku a výfuku pomocou kefy. Kefy omotajte okolo valca.
Membrány deformované
Karburátor vo vnútri fúkača listov používa niekoľko plastových membrán na privádzanie paliva do karburátora, premiešavanie a odmeranie paliva a jeho odoslanie do valca. Tieto membrány sa môžu deformovať po niekoľkých sezónach používania. Toto deformovanie spôsobí, že sa palivo prestane pohybovať celým okruhom a motor sa vypne. Zvyčajne sa to stane, keď sa motor zahreje, pretože membrány ešte nie sú úplne zastrelené, ale začínajú ísť. Vyberte, rozoberte a vyčistite karburátor. Skontrolujte, či v membráne a tesnení nie sú perforácie.
Problémy s valcom
Ak motor zomiera v drsných podmienkach a trasie sa a štartovacie lano sa po jeho zastavení ťažko vytiahne, je pravdepodobné, že problém nastane vo valci. Ak vzduch vstupuje do valca z netesnosti okolo tesnení, výsledkom je strata tlaku. Táto kompresia je potrebná na udržanie pohybu piestu a kľukovej skrine a bez neho sa motor nemôže naštartovať. Na testovanie kompresie použite kompresor, pripevnený k valcu a načerpaný, podobne ako prierez pneumatík. Ak hodnota kompresie rýchlo klesne, odneste listový ventilátor k mechanikovi.
